În general, formaghidondetermină postura de călărie. Cu toate acestea, chiar și cu același ghidon, piloții pot folosi posturi diferite de călărie, ceea ce este cel mai evident pe vehiculele rutiere. Ca un novice al vehiculelor rutiere, este posibil să fi auzit că vehiculele rutiere sunt bicicletele cele mai potrivite pentru echitatie pe distanțe lungi pe drumuri plate, deoarece ghidonul de vehicule rutiere poate oferi o varietate de posturi de echitatie. Aici, să vorbim despre cele mai comune trei poziții de prindere ale vehiculelor rutiere: poziția superioară de aderență, poziția inferioară de aderență și poziția de prindere orizontală și scenariile aplicabile corespunzătoare celor trei poziții de prindere.
1. Topuri
Stând pe scaun, mâinile înainte, apucați în mod natural poziția manșonului de cauciuc pe ghidon, care este poziția superioară a ghidonului. Poziția superioară a ghidonului este cea mai frecvent utilizată modalitate de prindere în mersul pe vehiculele rutiere și este, de asemenea, considerată cea mai ergonomică modalitate de prindere de către mulți oameni. Ghidonul superior este, de asemenea, cel mai ușor de frânat și de schimbat viteza. Atunci când călătoriți în orașe cu condiții complexe de trafic, cel mai bine este să utilizați ghidonul superior pentru a face față traficului schimbător cât mai repede posibil. În comparație cu poziția inferioară a ghidonului, poziția superioară a ghidonului oferă o postură relativ verticală în partea superioară a corpului și este mai confortabilă atunci când se plimbă cu o viteză constantă. De asemenea, se recomandă utilizarea poziției mânerului superior atunci când balansați și cățărați, deoarece în acest moment, centrul de greutate al corpului este înainte, iar mâinile și umerii au aceeași lățime pentru a asigura un echilibru mai mare.
Trebuie remarcat faptul că poziția superioară a ghidonului este mai puțin aerodinamică decât poziția inferioară a ghidonului, adică rezistența vântului va fi mai mare. În general, poziția superioară a ghidonului este cu 3 km mai lentă decât poziția inferioară a ghidonului atunci când puterea de ieșire este aceeași. În plus, poziția superioară a ghidonului nu este potrivită pentru coborârea de mare viteză (viteza este mai mare de 55 kmh).
2. Picături
După sugerează și numele, adică să țineți partea inferioară a curbei mașinii rutiere. Poziția de prindere inferioară este cea mai ușoară poziție de prindere pentru a controla mașina, în special la șoferii profesioniști; Entuziaștii generali ai mașinilor rutiere după o perioadă de practică pot fi, de asemenea, competenți. Poziția inferioară a ghidonului oferă cea mai pneumatică și radicală postură de călărie. Dacă doriți să urmăriți viteza, trebuie să utilizați poziția inferioară a ghidonului. Cu toate acestea, poziția inferioară a ghidonului singur nu este suficientă, iar întregul corp trebuie să coopereze pentru a oferi cel mai bun efect aerodinamic. Mai exact, țineți poziția mânerului cu ambele mâini, în timp ce antebrațul este paralel cu solul pe cât posibil, cotul este de 90 de grade, iar umărul este relaxat fără a se micșora; Luând în considerare acești factori, spatele va fi în mod natural paralel cu solul cât mai mult posibil pentru a obține cea mai bună postură aerodinamică.
Mânerul inferior este potrivit pentru coborârea de mare viteză. Amintiți-vă să țineți frâna cu ambele mâini. În conformitate cu principiul pârghiei, atunci când mânerul inferior ține frâna, brațul de forță este cel mai mare, iar atunci când aceeași forță este utilizată pentru a frâna, efectul de frânare al mânerului inferior este cel mai bun. Acordați atenție prezicerii stării drumului și frânei din timp pentru a preveni răsturnarea. O altă scenă aplicabilă a poziției ghidonului inferior este sprintul rutier plat, iar cea mai comună este sprintul balansoar de drum plat. Acest tip de postură de echitatie este utilizat în sprint din ultimii 200 de metri sau cam asa ceva în cursa de biciclete.
